Aislamiento acústico del motor

Esta semana me he propuesto terminar el aislamiento acústico del motor.
Para ello, compré en Mercanautic una espuma aislante que me ha costado un ojo de la cara.
Primero me pasé por un Bahaus, a ver que encontraba, pero solo vi una especie de espumilla compacta de 20 mm de espesor sin ningún tipo de capa antivibraciones.
En Mercanautic he encontrado una espuma pesada de 40 mm y con una capa de un material que absorbe las vibraciones. Por la otra cara de la espuma , el sanwich se termina con un plástico muy resistente y flexible que impide que la espuma absorba humedad.
La primera intención era comenzar el viernes a mediodia, pero al final le he dedicado un par de horas cada dia al plegar de trabajar y así el viernes ya sólo tendré que encolar la espuma al compartimento del motor, el cual por cierto lo he tenido que desmontar por completo.

Marcando la espuma y cortando con el cuter

Espuma ya casi lista para ser encolada

Parte del compartimento del motor ya terminado.

Ahora se ve muy feo, pero cuando se monte la cosa tendra otra pinta. Y sobre todo lo mas importante : el motor se oirá muy poquito.A ver si en el proximo post os lo muestro todo montado.

A

Solicitud de botadura

Despues de unas vacaciones, quizas, demasiado largas, comienzo mi actividad normal en el trabajo.
Bueno, no se puede llamar normal a perder toda la información del disco duro y a quedarte sin fax, todo, el primer dia de trabajo.  Eso sí que es depresión post vacacional !!!!!

Mi intención es actuializar el blog lo mas a menudo posible, pero durante las vacaciones esto me ha resultado muy complicado.
En fin, os haré un breve resumen de los trabajos realizados en el TOM SAWYER durante este verano.
La primera semana de agosto estuve el PRONAME, la ingeniería que me lleva el proyecto del barco, y me asesoró en los aspectos legales que rodean a la botadura. Así que, siguiendo sus consejos, solicito la botadura del  TOM SAWYER Capitanía Maritima mediante escrito depositado en registro de entrada.
También solicito una autorización para el cambio de motor, dado que el motor que monta el T.S. es de 37 cv y el que consta en el proyecto es de 27. Espero que no me pongan pegas.

El proceso legal será el siguiente :

1.- solicitar botadura y una vez concedida,
      Llevar el barco a Port Forvm, depositarlo en el agua, marcar linea de flotación, volver a sacar y dejar en el varadero , colocar el palo, pintar con antifouling y últimos  detalles y finalmente :
2.- Botar el barco
3.- Notificar botadura satisfactoria   ¿¿¿????
4.- Equipar el barco con todos los elementos de seguridad para zona 2 (60 millas)
5.- Solicitar pruebas de estabilidad a la que acudirán de Capitania y de la ingeniería PRONAME
6.- Una vez presentado el certificado de estabilidad y pagado el impuesto de "determinados medios de transporte" por fin :
7.- N A V E G A R

Os informaré cuando tenga noticias de capitanía.

Mientras tanto este mes de agosto, he realizado una bancada para las baterias, he terminado el balcón de proa, y lo mas importante, he comprado e instalado la sonda y la corredera.
Ahora estoy liado con el aislante acústico del motor.
Todavía queda tiempo para la botadura, pero ahora solo podré trabajar los fines de semana, y la finalización  del barco se ha convertido en una carrera contrareloj. Mi intención es pasar las proximas vacaciones en Ibiza con la familia.